# GERASTSA变换器

城市路网的车道方向与限速不再按走廊预设，而是由所有道路共享的一个Transformer在每个决策步联合给出，并经过一道基于图定向理论的校验，保证任何时刻各路口仍互相可达。在一个带早晚通勤高峰的网格路网上，学到的策略在高峰把约三分之二道路改为峰值方向单行，日延误相对全天保持初始双向配置下降约八成，相对调好的双向负载均衡器下降约七成。测试时若限制为双向道路，其收益只剩与负载均衡器相当，而学到的限速反而增加延误。

城市路网的车道方向与限速不再按走廊预设，而是由所有道路共享的一个Transformer在每个决策步联合给出，并经过一道基于图定向理论的校验，保证任何时刻各路口仍互相可达。在一个带早晚通勤高峰的网格路网上，学到的策略在高峰把约三分之二道路改为峰值方向单行，日延误相对全天保持初始双向配置下降约八成，相对调好的双向负载均衡器下降约七成。测试时若限制为双向道路，其收益只剩与负载均衡器相当，而学到的限速反而增加延误。